Das Treffen der Generationen

    Die Toyota Supra Community für alle Supra Generationen

    Toyota Supra A90

    Besitzer der fünften Generation des Toyota Supra sind begeistert, denn was Leistung und Fahrdynamik hat der neue Supra A90 alle Erwartungen übertroffen.

    Toyota Supra MKIV

    Bekannt aus dem Fast & Furious Film, kam im Juli 1993 die vierte und bisher letzte Generation des Toyota Supra auf den Markt. International wird dieser Typ "Supra MKIV" genannt.

    Toyota Supra MKIII

    Anfang 1986 wurde die dritte Generation des Supra vorgestellt. Sie ist zugleich die erste, die nicht mehr mit dem Namenszusatz Celica vermarktet wurde.

    Celica Supra (MK2)

    Die zweite Generation wurde im Herbst 1981 präsentiert und hatte mit dem neuen (170 PS) starken 6-Zylinder-Motoren einen komplett eigenständigen Antrieb.

    2000GT & Supra MK1

    Der von Frühjahr 1978 bis Sommer 1981 gebaute erste Supra wurde noch als Spitzenversion der Celica zuerst in Japan und später in den USA angeboten.

    Blitz MK4 auf dem Nürburgring | Forum

    Amtrack
    Habe in der Suche nichts entsprechendes gefunden, ich hoffe es war nicht schon einmal da.


    www.dpccars.com/car-movies/07-03-06pageBlitzToyotaSupraatNurburgring.htm[/url]


    und ein paar Daten zum Wagen


    eepSkyBlue">BLITZ TOYOTA SUPRA TURBO SPECIFICATIONS
    Engine:
    3068cc straight 6-cylinder, 24 valve, twin-cam, twin-turbocharged, 1.8mm metal head gasket, Kolben Schmidt pistons, H-section conrods, balanced crank, Blitz Access engine management system, lightweight racing battery, NGK no 10 racing plugs, valves and ports polished, KKK K26 turbos, Blitz-type RC wastegates, Blitz B-type intercooler, A-type Oil cooler and power steering cooler, Blitz prototype radiator, twin Bosch 240-litre fuel pumps, NISMO (Nissan Motorsport) single 2.7kg/cm squared fuel regulator, Blitz 850cc side-feed injectors. Racelogic traction and launch control, Blitz 42.7mm stainless manifold, 60mm twin- tube and 100mm Silencer with 130mm outlet.
    Transmission:
    Getrag 6 speed gearbox, triple plate clutch with lightened flywheel, Blitz prototype diff cooler, final gear ratio 3.588, TRD (Toyota Racing Development) transmission bushes.
    Suspension:
    Front - double wishbone with Sachs two-way damper and Eibach co-axial spring (rated - 18kg)
    Rear - double wishbone with Sachs two-way damper and Eibach co-axial spring (rated - 12kg)
    Toyota original anti-roll bar, TRD rear subframe bushes, Blitz prototype top mounts.
    Brakes:
    Front - Brembo Ferrari F0 setup consisting of ventilated 332mm discs (35mm thick)
    Rear - Toyota standard 320mm discs (28mm thick)
    PFC carbon metric pads all round.
    Wheels and Tyres:
    Front - Blitz Z-1 9x18" split-rims with 245/40 ZR Dunlop W-10 tyres
    Rear - Blitz Z-1 10x18" split-rims with 265/35 ZR Dunlop W-10 tyres
    Bodywork:
    Blitz front/rear bumpers, side skirts, adjustable rear wing and lightweight doors, TRD vented bonnet.
    Interior:
    Stripped out with Blitz-Konig RS-2000 carbon/kevlar buckets, Sabelt harnesses, Heigo 4 point rollcage with side bars, TRD steering wheel, additional boost, oil and water temperature gauges (all Blitz).
    Performance:
    Max Power - 750bhp at 5900rpm
    Max speed is 200+mph
    0-60mph in under 4 secs
    0-125mph in under 10 secs.

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